Barcelone. Soleil, architecture, tapas… et une bande de copains qui ont quitté Lille pour vivre sous le soleil catalan. Comment les comprendre ! C’est pour leur rendre visite — et prendre ma dose de vitamine D — que j’ai fait le trajet Lille–Barcelone en train. Et comme d’habitude, j’ai résisté à la tentation de monter dans un avion.
Mais honnêtement, est-ce que le train reste un bon choix face à l’avion sur cette liaison ? C’est la question que je me suis posée cette semaine, chiffres à l’appui. On va donc comparer les deux options sous tous les angles : temps, prix, et bien sûr, impact carbone. Parce que c’est quand même ça, le fil conducteur ici.
Le trajet en train : ce que j’ai vécu
Voici ma journée, heure par heure :
- 11h13 — Départ de Lille Flandres
- 12h15 — Arrivée à Paris Gare du Nord (1h02 de trajet)
- 12h15 → 14h40 — Changement à pied entre Gare du Nord et Gare de Lyon (2h25 d’attente et visite de notre dame)
- 14h40 — Départ de Paris Gare de Lyon
- 21h32 — Arrivée à Barcelona-Sants (6h52 de trajet)
Bilan temps total : 10h19, du départ à l’arrivée.
Le prix ? 78 € pour le trajet aller, en première classe. En seconde, ça descend à 68 € — donc franchement, l’écart n’est pas énorme pour un trajet aussi long. À choisir selon ton budget et ton envie de confort.
Le changement Paris Nord → Paris Lyon, c’est le seul point de friction du trajet. Une vingtaine de minutes à pied entre les deux gares, puis un peu d’attente sur le quai. Franchement, c’est gérable. Et ce temps d’attente, on peut le rentabiliser : un café, un livre, une visite … le voyage commence déjà.
Le même trajet en avion : la réalité
Sur le papier, un vol Lille–Barcelone dure environ 2 heures. Mais c’est le temps en air, et seulement le temps en air. En réalité, il faut compter bien davantage.
Voici ce que ça ressemble vraiment :
- Temps de trajet à l’aéroport (généralement plus long que pour la gare): entre 30m
Arriver à l’aéroport au minimum 1h30 avant le décollage (recommandation standard pour un vol intra-européen) - Le vol lui-même : 2h
- Descente, récupération des bagages, sortie de l’aéroport : 30 à 45 min
- Trajet vers le centre de Barcelone depuis l’aéroport : 30 à 45 min en transport en commun
Bilan temps réaliste en avion : 5h00 à 5h30, selon les aléas.
Et le prix ? Le billet avion se trouve généralement autour de 30 €. Mais attention, c’est le prix affiché. On sait tous comment ça se passe avec les compagnies low-cost : bagages en cabine surnuméraires, siège de ton choix, boisson… le prix final grimpe vite. J’en ai parlé dans mon article dédié à Ryanair si ça t’intéresse.
C’est aussi le prix du billet quand on réserve en avance, si on s’y prend tard, ça peut monter à plus de 200€ l’aller retour.
Face à face : train vs avion
| 🚂 Train | ✈️ Avion | |
|---|---|---|
| Temps total réaliste | 10h19 | 5h00 – 5h30 |
| Prix | 68 € (2ème classe) / 78 € (1ère) | ~30 € (prix affiché) |
| Confort | Assis, espace, vue | Serrés, limité |
| Arrivée | Centre-ville (Barcelona-Sants) | Aéroport en périphérie |
| CO₂ émis (aller) | 6,5 kg eq CO₂ | 190 kg eq CO₂ |
| Stress | Faible | Élevé (sécurité, embarquement…) |
Ce qui fait vraiment la différence : le CO₂
C’est ici que le débat devient intéressant. J’ai fait le calcul sur le comparateur de l’ADEME pour cette liaison, et les résultats sont sans appel.
Pour un aller simple Lille–Barcelone :
- TGV : 6,5 kg eq CO₂ — c’est le mode de transport le plus bas carbone, toutes options confondues
- Avion (trajet moyen) : 190 kg eq CO₂ — sur 1 031 km de vol
Attention ici l’ADEME montre 3,86 kg CO2eq mais l’appli SNCF elle montre 6,5 kg CO2eq
On parle donc d’un rapport de presque 30 contre 1 entre l’avion et le TGV. Pour un aller-retour, ça monte à plus de 370 kg eq CO₂ économisés. C’est énorme.
Et pour mettre ça en contexte, regarde ce comparatif tiré directement du site de l’ADEME :
Ce qui frappe d’abord, c’est la place qu’occupe l’avion dans le classement. Il se retrouve juste avant la moto thermique et la voiture thermique — les deux modes de transport les plus polluants sur terre. Et la voiture thermique seule (273 kg eq CO₂), même utilisée par une seule personne, émet à peine plus que l’avion sur cette distance. Le covoiturage thermique à 2 passagers descend à 136 kg eq CO₂, ce qui reste 35 fois plus que le TGV.
Le train, qu’il s’agisse du TGV ou de l’Intercités, reste de loin le meilleur choix sur cette liaison. C’est chiffres à l’appui, pas une question d’opinion.
Un détour par la Sagrada Família
Et puis, une fois à Barcelone, impossible de passer à côté. J’ai profité de mon séjour pour visiter la Sagrada Família — ce monument qui défie le temps depuis 144 ans. Elle sera enfin inaugurée en juin 2026, avec potentiellement la visite du pape pour marquer les 100 ans de la mort de Gaudí. Un symbole fort pour cette œuvre monumentale qui aura traversé plus d’un siècle de construction.
Le voir en vrai, c’est autre chose que les photos. L’architecture organique, les détails sculptés, la lumière qui traverse les vitraux… Gaudí avait vraiment une vision unique. Et savoir qu’elle arrive enfin à son terme après tant d’années, ça donne encore plus de sens à la visite.
Alors, train ou avion ?
L’avion gagne sur le temps, c’est indéniable. Même en comptant réalistement les alentours, il reste plus rapide qu’un trajet en train avec changement.
Mais si on élargit le regard — prix réel, confort, arrivée centre-ville, impact climatique — le train reprend sa place. Et franchement, 68 € en seconde classe (ou 78 € en première) pour une liaison où l’avion te coûtera probablement 50–80 € une fois que tu auras ajouté les bagages et le trajet aéroport, c’est pas le sacrifice qu’on imagine.
Pour cette distance — un peu plus de 1 200 km — le train reste selon moi le meilleur compromis. Il ne faut pas être un aventurier hors du temps pour faire ce choix : il suffit de ne pas être pressé, de savoir qu’on arrive dans le centre-ville, et de vouloir à peine faire un peu plus attention à la planète.
Et pour ceux qui veulent aller encore plus vite, gardez l’œil sur le projet European Sleeper, qui pourrait bien proposer un train de nuit Paris–Barcelone dans les prochains mois. Le meilleur des deux mondes : dormir, et arriver. Pour en savoir plus sur mon engagement envers le voyage bas-carbone, c’est par là.
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