Vendredi 13 mars, je suis allé au Musée des Arts Décoratifs de Paris pour visiter l’expo 1925-2025. Cent ans d’Art déco. Au détour d’une salle, surprise : la reconstruction d’une voiture de l’Orient Express, avec ses boiseries incrustées, ses luminaires en verre soufflé, ses sièges de velours grenat. L’ensemble dégageait quelque chose d’irréel : la promesse d’un autre monde, d’un voyage où le trajet est en fait la destination.
En rentrant chez moi, j’ai fait ce que font tous les rêveurs modernes : j’ai cherché “Orient Express 2026 prix” en ouvrant un onglet pour réserver. Et c’est là que les choses se sont compliquées.
Parce qu’aujourd’hui, “l’Orient Express” n’est pas un train. C’est au moins trois trains, portés par trois acteurs distincts : Belmond avec Venice Simplon-Orient-Express, Accor avec La Dolce Vita Orient Express, et le Royal Scotsman qui s’inscrit lui aussi dans cet univers de train de luxe à l’ancienne.
Même nom dans la tête du grand public, ambiances différentes, positionnements différents, et une politique tarifaire qui n’a rien d’uniforme : chez Belmond, les prix sont sur devis, tandis qu’Accor affiche ses tarifs en ligne.
Dans cet article, je te propose donc de démêler tout ça : qui est qui, quel est le prix de l’Orient express en 2026, et surtout, lequel de ces trains incarne le mieux l’esthétique Art Déco qui a fait la légende de l’original ?
Table des matières
L’Orient Express en 2026 : du mythe 1883 aux trois trains de luxe actuels
Pour savoir ce que tu achètes quand tu réserves un “Orient Express”, remontons le fil de cette histoire fascinante, pour comprendre comment cette marque si célèbre a évolué.
1883 : la naissance d’une légende
Tout commence avec Georges Nagelmackers et son idée folle : relier Paris à Constantinople par le rail, en offrant un confort digne des grands hôtels. Le 4 octobre 1883 exactement, le premier Express d’Orient quitte la gare de Strasbourg à Paris. À son bord, des wagons-lits de la Compagnie Internationale des Wagons-Lits (CIWL) fondée 11 ans avant.
Fun fact : le trajet n’est pas entièrement ferroviaire, une partie se faisant en bateau, mais le mythe est né.
La fameuse ligne Paris-Constantinople (pas encore Istanbul à l’époque) devient rapidement le terrain de jeu des diplomates, espions, têtes couronnées et écrivains. Agatha Christie y campe le décor de Meurtre dans l’Orient-Express en 1934, que tu as peut-être lu. L’Orient Express n’est pas qu’un train : c’est carrément une scène.
L’âge d’or puis le déclin
Les années 1920-30 représentent l’apogée du train. Les voitures s’ornent de marqueteries Art Déco signées René Prou, de vitraux, de cuirs et soieries travaillés avec une précision d’orfèvre. Voyager en Orient Express, c’est traverser l’Europe dans un écrin mobile, entre champagne et dîners à plusieurs services !
Puis, la Seconde Guerre mondiale vient briser cet élan. Le train roulera à nouveau dans l’après-guerre, mais jamais avec le même souffle… Pourquoi cela ? Les frontières ferment, l’avion s’impose petit à petit, les lignes raccourcissent. Jusqu’à la disparition du service Paris-Istanbul en 1977.
Et le 14 décembre 2009, le dernier train Paris-Vienne circule sous le nom Orient-Express, mettant un terme à 126 ans de service continu. Depuis cette date, l’Orient Express historique n’existe plus.
Belmond Venice Simplon-Orient-Express : gardien de l’authenticité
Il faut remonter à 1982 pour trouver le modèle le plus proche de l’original. Cette année-là, l’entrepreneur américain James Sherwood rachète et restaure des voitures Wagons-Lits des années 1920, et relance le service sous le nom Venice Simplon-Orient-Express, désormais exploité par Belmond (groupe LVMH).
Ce train roule sur des voitures d’époque restaurées à l’identique, avec leurs boiseries d’origine, leurs marqueteries Art Déco et leur atmosphère de compartiment bourgeois. Et c’est précisément ce qui le distingue de ses concurrents.
Les itinéraires proposés par Belmond en 2026 comprennent Paris-Florence, Paris-Venise et Genève-Venise. Côté tarifs : pas de grille publique, tout se fait sur devis ou via le formulaire de réservation en ligne, sans affichage de prix.
Accor La Dolce Vita Orient Express : le renouveau italien
La Dolce Vita Orient Express est une autre proposition, lancée par Accor en partenariat avec SNCF sous la marque Orient Express. Il s’agit en réalité d’un rachat à la CIWL, avec un projet distinct.
Précisons que ce train n’est pas une restauration de l’original : c’est une création contemporaine, pensée comme un hommage à l’Italie des années 60, avec une esthétique dolce vita assumée.
En 2026, 2 itinéraires sont affichés :
– Rome-Istanbul du 22 au 27 octobre (4 nuits, à partir de 20 000 € par personne, selon Euronews et Outlook Traveller),
– Venise-Toscane du 24 au 27 septembre (2 nuits, à partir de 7 880 €, prix à confirmer en contactant directement orient-express.com pour les itinéraires courts).
À noter : Accor exploite également un voilier de luxe sous la marque Orient Express, l’Orient Express Corinthian, baptisé en avril 2026 à Saint-Nazaire. Beau projet, mais ce n’est pas un train, on n’en parlera donc pas ici.
Belmond Royal Scotsman : l’Orient Express des Highlands
Enfin, 3ème et dernière entité à mentionner dans l’historique : le Belmond Royal Scotsman, sans lien avec l’Orient Express historique, mais appartenant au même univers du train de luxe. Ce train sillonne l’Écosse à travers 4 grandes thématiques :
- Châteaux et îles,
- Grand tour de Grande-Bretagne,
- Vallons, lacs et jardins,
- Maisons et jardins du patrimoine.
Si l’ambiance est à l’écossaise (tweed, single malt et musique folk), très éloignée de l’Art Déco continental, on retrouve le côté immersif si particulier des trains de ce genre.
Esthétique Art Déco : l’ADN des wagons-lits, de 1925 à 2026
Si tu veux choisir entre les différents trains qui se revendiquent de l’Orient Express aujourd’hui, sache que les critères habituels (itinéraire et prix) ne suffisent pas. Ce qui fait vraiment la différence, c’est l’esthétique. Et pour ça, il faut envisager l’Art Déco comme système de valeurs visuelles né dans un contexte historique précis. Je t’explique tout !
1925 : l’année où le style est nommé
Le 28 avril 1925 s’ouvre à Paris l’Exposition internationale des Arts décoratifs et industriels modernes. Elle durera jusqu’au 8 novembre, accueillera 16 millions de visiteurs, et donnera son nom à tout un courant : l’Art Déco. Connais-tu le style ?
(encart) L’Art Déco se définit par une géométrie pure et affirmée, un goût pour les matériaux nobles (acajou, palissandre, ivoire, laque) et une volonté de réconcilier le grand art avec les objets du quotidien : mobilier, bijouterie, architecture, mode,…
Tu vas me dire, et les wagons-lits, dans tout ça ? Ils sont justement au cœur de ce mouvement. La CIWL fait appel aux meilleurs artisans de l’époque pour concevoir ses voitures des années 1920. René Prou signe les aménagements intérieurs avec une précision d’ébéniste. René Lalique crée des panneaux de verre moulé qui transforment chaque voiture en galerie mobile. Léon Sornay apporte ses marqueteries géométriques, Maurice Picaud ses ferronneries. Les wagons sont des vitrines extraordinaires de l’Art Déco.
Le centenaire qui remet l’Orient Express sous les projecteurs
C’est précisément ce contexte qui rend l’année 2025-2026 particulièrement intéressante pour quiconque s’intéresse à ces trains. Le Musée des Arts Décoratifs de Paris y a consacré l’exposition que j’évoquais en intro : 1925-2025. Cent ans d’Art déco du 22 octobre 2025 au 26 avril 2026. Peut-être es-tu allé(e) ?. N’hésite pas à nous partager ton retour d’expérience.
Et cette reconstruction absolument bluffante d’une voiture de l’Orient Express, grâce à laquelle on comprend en un coup d’œil pourquoi ces wagons ont marqué l’imaginaire collectif : harmonie entre les volumes, chaleur des boiseries, lumière filtrée par le verre.
En parallèle, la Cité de l’architecture présentait Paris 1925 : Art Déco et ses architectes du 22 octobre 2025 au 29 mars 2026, offrant une lecture complémentaire du mouvement à l’échelle urbaine.
Belmond vs Accor : deux rapports à l’Art Déco
C’est là que la grille de lecture devient intéressante pour comparer les trains actuels. Le Belmond Venice Simplon-Orient-Express roule dans des voitures d’époque restaurées à l’identique : les panneaux Lalique sont authentiques, les marqueteries d’origine ont été conservées ou fidèlement reproduites. Monter à bord du VSOE, c’est littéralement voyager dans les années 1920.
Accor a fait un autre pari. Le train de La Dolce Vita Orient Express a été confié au studio de design milanais Dimore Studio, connu pour ses intérieurs à la fois luxueux et mélancoliques. L’esthétique revendiquée est clairement italienne, avec une inspiration Art Déco diffuse plutôt qu’une référence directe. Le résultat est cohérent, et clairement positionné comme une création neuve plutôt qu’une restauration, comme dit plus haut.
En résumé : si c’est l’Art Déco dans sa version originale et documentée qui t’attire, le VSOE n’a pas de concurrent. Si tu cherches un train de luxe contemporain qui s’inscrit dans l’héritage de l’Orient Express sans en être l’héritier direct, La Dolce Vita a ses propres arguments ! Tu choisirais quoi ? Partage-nous ton choix en commentaire.
Ce qui est inclus dans le prix Orient Express 2026 : comparaison des prestations
Comparer ces trois trains n’est pas simple, les opérateurs ne jouant pas le même jeu en terme de transparence tarifaire, et les formats de voyage étant si différents que le prix seul ne signifie pas grand chose. Alors voici un tableau de comparaison pour t’aiguiller :
Ce que tu paieras vraiment : comparatif complet des 3 trains
| Belmond VSOE | Accor La Dolce Vita | Belmond Royal Scotsman | |
| Itinéraires | Paris–Venise, Paris–Florence, Genève–Venise, Paris–Côte d’Amalfi (inaugural mai 2026) | Rome–Istanbul (22–27 oct.), Venise–Toscane (24–27 sept.) | 4 thématiques : Châteaux et îles, Grand Tour de Grande-Bretagne, Vallons lacs et jardins, Maisons et jardins du patrimoine |
| Durée | – 1 nuit (Paris–Venise)- 3 nuits (formules Villeggiatura) | – 4 nuits (Rome–Istanbul)- 2 nuits (Venise–Toscane) | Variable selon l’itinéraire |
| Prix d’entrée | À partir de ~4 450 € par personne (cabine Historic) | – À partir de 20 000 € par personne en suite (Rome – Istanbul)- À partir de 7 880 € (Venise – Toscane) | Non publics (sur devis) |
| Politique tarifaire | Prix non publics chez Belmond ; des agences partenaires affichent des tarifs indicatifs | Tarifs officiels affichés sur orient-express.com | Sur devis uniquement |
| Saison | Mars–novembre | Avril–octobre | Variable |
| Esthétique | Art Déco authentique années 1920–1930 | Néo-classique contemporain | Style écossais, tweed et acajou |
| Réservation | 6 à 12 mois à l’avance recommandé | 12 à 24 mois à l’avance conseillé | 6 à 12 mois à l’avance |
Note importante : les tarifs du Venice Simplon-Orient-Express et du Royal Scotsman ne sont pas publics. Pour obtenir un tarif, il est nécessaire de remplir le formulaire de réservation sur ou de contacter le service réservation. Les chiffres mentionnés dans ce tableau pour le VSOE sont issus d’agences partenaires spécialisées et de la presse voyage, donnés à titre indicatif.
À qui s’adresse chaque train ?
Tu l’auras compris, on a donc 3 trains pour 3 profils de voyageurs bien différents. Voici ce que je peux te dire pour t’aider dans ton choix :
Le Belmond VSOE attire principalement les couples en quête d’une expérience romantique et historique. C’est le train pour les nostalgiques de l’Orient Express d’origine.
Astuce : l’itinéraire Paris–Venise en une nuit en fait une option accessible en termes de calendrier, même si le budget reste élevé.
Le Dolce Vita Orient Express d’Accor vise un segment grand luxe gastronomique, avec une clientèle internationale prête à investir 20 000 € par personne pour une expérience totale. C’est le train pour ceux qui privilégient le confort contemporain et l’art de vivre à l’italienne plutôt que l’authenticité historique.
Le Belmond Royal Scotsman, avec ses itinéraires thématiques et ses formules plus longues, se prête davantage aux voyages en famille ou entre amis partageant un goût pour la nature et les paysages uniques des Highlands. Son atmosphère maison de campagne sur rails est plus détendue, moins formelle que ses deux cousins continentaux.
Règle d’or : réserver à l’avance
Quelque soit le train de ton choix, sache qu’il est primordial de t’y prendre à l’avance, car la spontanéité n’existe pas sur ces rails-là.
Pour le VSOE, un délai de 6 à 12 mois est recommandé, les départs les plus prisés se faisant au printemps et en automne. Pour La Dolce Vita, les délais peuvent atteindre jusqu’à 24 mois, le programme 2026 étant limité à quelques départs seulement. Quant au Royal Scotsman, avec davantage de fréquences, il offre un peu plus de souplesse, mais le principe reste le même : anticiper.
Le prix justifié ? Rationnel par nuit et comparaison hôtel 5 étoiles
C’est la question que tout le monde se pose mais que personne ne pose vraiment dans les articles de voyage sur le sujet : le prix est-il justifié ? Voici un calcul honnête.
Les 20 000 € de La Dolce Vita décortiqués
Le tarif d’entrée pour le Rome–Istanbul à bord du La Dolce Vita Orient Express est de 20 000 € TTC par personne en suite, pour 5 jours et 4 nuits. Avant de s’étrangler, il faut décomposer ce que ce chiffre recouvre.
Ce que le prix inclut a priori : la suite privée avec salle de bain, l’intégralité de la restauration à bord signée par le chef triplement étoilé Heinz Beck, les excursions terrestres sur l’itinéraire, les transferts gare, le service à bord et les alcools premium. Autrement dit : il n’y a quasiment rien à sortir en plus une fois monté dans le train.
Ramené à la nuit, ça donne 5 000 € par nuit, tout compris.
Comparaison avec le grand luxe hôtelier
Pour mettre ce chiffre en perspective, voici ce que proposent les établissements de référence dans les villes traversées :
- Ritz Paris (suite) : environ 1 200 €/nuit, hors restauration
- Belmond Hotel Cipriani, Venise (suite) : environ 2 000 €/nuit, hors repas
- Aman Venice (junior suite) : environ 3 500 €/nuit, hors repas
Si tu combines une nuit en suite 5 étoiles + un dîner dans un restaurant étoilé + un petit-déjeuner + les transferts + une excursion guidée, tu arrives rapidement à une fourchette de 4 500 à 6 000 € par nuit en équivalent.
Le train, à 5 000 €/nuit tout inclus, se situe donc dans la fourchette haute de la grande hôtellerie de luxe, mais disons que les prix sont corrects pour le monde du luxe.
Ce n’est pas “abusif” si l’expérience est valorisée pour ce qu’elle est : un objet unique, un itinéraire introuvable autrement, une gastronomie d’exception en mouvement. C’est simplement un produit qui s’adresse à un segment très précis.
Et le Belmond VSOE dans tout ça ?
Pour le Venice Simplon-Orient-Express, l’exercice est plus délicat puisque les tarifs ne sont pas publiés. Selon les sources presse consultées pour cet article, un Paris–Venise en cabine historique se situerait à partir de 4 400-4 500 € par personne pour une nuit. Les suites et grandes suites monteraient significativement au-delà.
Ces chiffres ne sont pas des tarifs officiels Belmond. Pour un tarif confirmé, la seule démarche possible est de remplir le formulaire de réservation ou de contacter directement le service réservation.
Ramené à la nuit et à l’expérience incluse, le VSOE se situerait dans une logique tarifaire comparable à La Dolce Vita – grand luxe hôtelier haut de gamme, pas plus, pas moins.
Que comprend exactement le prix ? Inclusions et exclusions
C’est l’information la plus utile au moment de comparer, et la plus difficile à trouver clairement exposée. Voici l’état des prestations tel que documenté sur les sites officiels. Certains points restent à confirmer directement auprès des opérateurs avant réservation.
Toutes les informations communiquées ci-dessous sont susceptibles d’évoluer, à vérifier donc systématiquement au moment de la réservation.
| Belmond VSOE | Accor La Dolce Vita | Belmond Royal Scotsman | |
| Hébergement | – Cabines Historic (lavabo privatif, toilettes et douches communes par voiture)- Suites et Grandes Suites avec salle de bain privative | Suites avec salle de bain privative | Cabines privées avec salle de bain (à confirmer selon catégorie) |
| Restauration | Tous repas à bord inclus · Menus signés Jean Imbert · Petit-déjeuner en cabine · Vins de sommelier inclus | Tous repas inclus · Cuisine Chef Heinz Beck (3 étoiles Michelin) · Alcools premium inclus (à confirmer) | Tous repas inclus · Gastronomie écossaise locale · Bar whisky à bord |
| Excursions terrestres | Non incluses en standard · Incluses dans certaines formules Villeggiatura (à confirmer selon itinéraire) | Incluses dans le prix selon itinéraire (Rome–Istanbul : à confirmer le détail des escales) | Incluses : visites de châteaux, jardins et distilleries selon thématique |
| Service à bord | Majordome dédié par voiture · Service continu | Service steward · Concierge à bord (à confirmer) | Personnel dédié · Musiciens folkloriques · Animation à bord |
| Transfert jusque la gare | Non inclus en standard | Inclus selon infos officielles | Non inclus en standard |
| Bagages | Bagages de taille réduite recommandés (couloirs et cabines étroits)- A priori pas de limite de poids publiée | À confirmer auprès d’Accor | À confirmer auprès de Belmond |
| Spa/bien-être | Non disponible à bord | Non disponible à bord (à confirmer) | Dior Spa Royal Scotsman inclus à bord, soins en supplément |
| Assurance annulation | ❌ Non incluse | ❌ Non incluse | ❌ Non incluse |
Informations vérifiées sur les sites officiels le 16 juin 2026, susceptibles d’évoluer, à reconfirmer au moment de la réservation.
Point assurance annulation
À ce niveau de tarif, partir sans assurance annulation serait une prise de risque disproportionnée. La plupart des assureurs voyage proposent des contrats couvrant annulation, interruption de séjour et rapatriement pour 2 à 5 % du prix du voyage. Sur un voyage à 20 000 €, ça représente 400 à 1 000 €, soit une fraction infime du ticket d’entrée.
Avis et retours d’expérience : ce qu’en disent les voyageurs
Les articles sur l’Orient Express sont extrêmement nombreux. Les retours clients vérifiables, beaucoup moins. Voici quelques avis, sourcés directement sur TripAdvisor, avec les bons retours, et aussi les moins bons.
Belmond VSOE : 4,6/5 sur TripAdvisor (924 avis en juin 2026)
Le VSOE est classé Travellers’ Choice 2026 sur TripAdvisor, avec une note de 4,6 sur 5 sur la base de 924 avis. Ce niveau de satisfaction est remarquable pour un produit à ce prix, et les avis clients permettent de comprendre pourquoi.
Ce qui revient systématiquement en positif :
Une voyageuse ayant fait le trajet Paris–Venise en octobre 2025 écrit : “On vient pour ça, ce n’est ni un hôtel, ni un restaurant, ni un bar, ni tout à fait ‘juste’ un train ! C’est une ambiance digne d’un roman, ce sont les petites attentions, ce sont les cocktails au son du piano avec les barmens souriants et chantants.” (Alice A., TripAdvisor, octobre 2025)
Un couple fêtant son 30ème anniversaire de mariage sur le trajet Paris–Budapest témoigne : “L’Orient Express est un train mythique, à la fois par la richesse de son histoire et maintenant par un peu de modernisme, tout en gardant son charme d’antan. La cuisine était délicieuse, nous avons particulièrement apprécié l’ambiance du piano bar.” (Olivier T., TripAdvisor, septembre 2025)
Ce qui revient en négatif :
Les 2 points de friction les plus fréquents sont la taille des cabines Historic et la politique tarifaire des suppléments. Un voyageur ayant réservé une suite pour Paris–Venise se plaint d’un repas “de cantine amélioré” et note avec irritation qu’une tablette l’informait que le caviar était disponible “moyennant 800 €”. Une faute de goût à ce niveau de prix selon lui. (Jacques M., TripAdvisor, avril 2025)
Une autre voyageuse signale une “cabine minuscule” avec “toilettes au fond du couloir pour 20 personnes”, avant de conclure que le professionnalisme du chef de train a sauvé le voyage. (Geneviève F., TripAdvisor, octobre 2024)
La leçon à en tirer est simple : les cabines Historic sont authentiques — ce qui veut dire petites, sans salle de bain privative, avec des standards qui ne sont pas ceux d’un hôtel cinq étoiles. Si c’est le confort moderne qui prime, il faut donc viser les suites ou les grandes suites, avec le budget qui va avec.
Accor La Dolce Vita : pas encore noté
Le train La Dolce Vita Orient Express est encore trop récent pour disposer d’une note consolidée sur TripAdvisor au moment où cet article est rédigé. Quant aux premiers retours de la presse, ils sont très positifs sur le design et la gastronomie, mais les avis clients indépendants vérifiables restent rares. À surveiller donc après les premiers départs de 2026…
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Alternatives haut de gamme moins chères
Mais au fait, existe-t-il d’autres options pour un voyage de luxe en train ? C’est la question que je me suis posée, et la réponse est oui. Si les tarifs t’ont fait tiquer, ou si tu cherches simplement une autre manière de vivre ce type d’expérience, je te présente le résumé de mes recherches avec des alternatives sérieuses et des prix vérifiés.
Le Glacier Express (Suisse) : le luxe accessible d’une journée
Saint-Moritz à Zermatt, c’est 8 heures de trajet à travers les Alpes suisses. Le Glacier Express n’est pas un train de nuit, c’est une traversée panoramique diurne, à vivre en classe Excellence pour en tirer le meilleur. La réservation en Excellence Class est à partir de CHF 540 par personne (en supplément d’un billet 1ère classe valide), et comprend un menu gastronomique régional à plusieurs services avec vins, un bar dédié et un service de concierge.
C’est le point d’entrée le plus accessible du segment grand luxe ferroviaire européen, et la classe Excellence affiche déjà complet pour une grande partie de 2026, ce qui en dit long sur la demande.
➡️ Pour aller plus loin dans la préparation de tes trajets, tu peux utiliser la carte interactive des trains de nuit en Europe.
Le Belmond Royal Scotsman : déjà mentionné, mais à replacer ici
Oui, on en a parlé plus haut, mais le Royal Scotsman mérite une mention dans cette section : c‘est le train du groupe Belmond qui reste le plus accessible en termes de format (itinéraires thématiques de quelques nuits, atmosphère détendue) comparé au VSOE et au Dolce Vita. Pour ceux qui souhaitent l’univers Belmond sans le budget d’un Paris–Istanbul, c’est la meilleure option.
Rovos Rail Pride of Africa : le train le plus silencieux du monde
Fondé en 1989 à Pretoria, le Rovos Rail est souvent cité parmi les trains les plus luxueux au monde, est-ce que tu savais ? Les tarifs 2026 démarrent à environ 2 310 € par personne en suite Pullman pour le trajet Pretoria–Le Cap (3 nuits), pension complète et boissons incluses.
C’est un positionnement tarifaire nettement inférieur au VSOE ou au La Dolce Vita, pour une expérience qui n’a rien à envier en termes d’immersion : paysages du désert du Karoo, silence absolu la nuit, ambiance chic assumée.
Les trains de luxe japonais : fascinants, mais compliqués d’accès
Le Twilight Express Mizukaze (JR West) et le Train Suite Shiki-Shima (JR East) sont parmi les objets ferroviaires les plus désirables du monde. Le problème pour un voyageur francophone : les billets sont normalement vendus exclusivement au Japon, par tirage au sort pour les résidents japonais, avec des listes d’attente pouvant dépasser six mois !!
Le Mizukaze a ouvert depuis 2024 quelques départs spécifiques à une clientèle internationale. En 2026, 4 départs anglophones sont prévus, avec des places disponibles en mai et septembre. Le tarif se situe autour de 9 124 € par personne. À suivre de près, mais à anticiper très longtemps à l’avance.
En résumé : quel train choisir ?
En 2026, “réserver l’Orient Express” ne veut pas dire la même chose selon la marque de ton choix. En effet, tu l’auras compris tout au long de cet article, il existe 3 marques distinctes, avec 3 propositions bien différentes. Autrement dit, 3 réponses à des envies différentes.
Si c’est l’Art Déco authentique qui te (loco)motive, le Venice Simplon-Orient-Express de Belmond n’a pas de concurrent. En revanche, si tu cherches avant tout une expérience gastronomique d’exception sur un itinéraire méditerranéen inédit, La Dolce Vita d’Accor a construit son offre exactement pour ça. Et si c’est l’Écosse des Highlands, le whisky et les paysages à couper le souffle qui t’appellent, le Royal Scotsman est dans une catégorie à part.
Une dernière chose pour conclure : l’exposition 1925-2025. Cent ans d’Art déco au Musée des Arts Décoratifs s’est terminée le 26 avril 2026. Le centenaire, lui, est toujours d’actualité. Peut-être le bon moment pour réaliser enfin ce voyage dont tu rêves ? En tout cas, te voilà en possession de tous les éléments pour un voyage réussi à bord de la version moderne de l’Orient express.
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Combien coûte vraiment l’Orient Express ?
- Pour le La Dolce Vita Orient Express d’Accor, les tarifs sont publics : le trajet Rome–Istanbul est affiché à partir de 20 000 € par personne, tout compris. Pour les itinéraires courts en Italie, les prix démarrent à partir de quelques milliers d’euros selon la durée et la catégorie de cabine (à vérifier directement sur le site officiel au moment de ta recherche).
- Pour le Belmond Venice Simplon-Orient-Express, les tarifs ne sont pas publics. Selon les agences partenaires et la presse spécialisée, un Paris–Venise en cabine historique (1 nuit) se situerait à partir d’environ 4 450 € par personne. Les suites et grandes suites montent significativement au-delà. Pour un tarif confirmé, contacte Belmond directement ou passe par une agence accréditée.
Quels sont les itinéraires disponibles en 2026 ?
- Le Belmond VSOE propose plusieurs itinéraires européens en 2026 : Paris–Venise (1 nuit), Paris–Florence, Genève–Venise, et un trajet inaugural Paris–Côte Amalfi lancé en mai 2026. Certains départs de printemps sont déjà complets, l’automne reste la fenêtre la plus accessible.
- Le La Dolce Vita Orient Express opère principalement en Italie avec une vingtaine d’itinéraires allant d’une à trois nuits, tous au départ de Rome (gare Ostiense) ou parfois Venise. Son grand itinéraire international 2026 est le Rome–Istanbul (5 jours, 4 nuits), départ unique le 22 octobre.
- Le Belmond Royal Scotsman sillonne l’Écosse selon 4 thématiques : Châteaux et îles, Grand Tour de Grande-Bretagne, Vallons lacs et jardins, Maisons et jardins du patrimoine.
Quel chef cuisine à bord ?
- Sur le Belmond VSOE, c’est Jean Imbert qui signe la cuisine depuis 2022. Il allie l’héritage gastronomique du train à sa passion pour les produits frais de saison, avec des menus servis du petit-déjeuner en cabine jusqu’au dîner dans les 3 voitures-restaurants Art Déco.
- Sur le La Dolce Vita Orient Express, la direction gastronomique est signée par le chef triplement étoilé au Guide Michelin Heinz Beck, dont la cuisine propose une interprétation contemporaine des traditions italiennes, fondée sur la saisonnalité et les terroirs traversés.
Deux chefs, deux philosophies : Jean Imbert ancré dans la tradition française et les produits de terroir, Heinz Beck dans la gastronomie italienne de haute précision.
Comment réserver ?
- Pour le Belmond VSOE et le Royal Scotsman : directement sur belmond.com via le formulaire de réservation, ou par téléphone auprès du service réservation Belmond. Les tarifs ne sont pas affichés publiquement — le formulaire est le seul moyen d’obtenir un devis. Prévoir 6 à 12 mois d’anticipation minimum, davantage pour les départs de haute saison.
- Pour le La Dolce Vita Orient Express : directement sur orient-express.com, avec tarifs affichés et réservation en ligne. Prévoir 12 à 24 mois pour les itinéraires les plus demandés et l’intégralité des places sur Rome–Istanbul 2026, dont les disponibilités sont très limitées.
Dans tous les cas : souscrire une assurance annulation avant le départ. À ce niveau de tarif, c’est non négociable…
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